特斯拉拿下中日韩三张电池王牌 比亚迪如何答对?

刚从比亚迪手上夺走2019年全球新能源销量冠军宝座的特斯拉,在2020年新春伊首便采取新走动。

特斯拉近日声称,宁德时代将成为其新的配相符友人,详细的配相符细节将在4月的“电池日”中进一步泄漏。宁德时代方面批准第一财经采访时称,对此不予置评,以异日的公告为准。

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动力电池行家吴辉批准第一财经记者采访时称,此事在预见之中,从现在中国的电池企业来看,能够与日韩企业竞争的国内企业能够仅有宁德时代一家,以是特斯拉在中国国内异国选择的余地;特斯拉能够顺当在中国独资生产,中间到上海市当局都赋予许多声援,与此同时,对特斯拉关键零部件的国产化比例答该有必然请求;从降矮成本的角度来讲,追求国内的电池供答商也是特斯拉必须要做的。

特斯拉拿下三张“王牌”

特斯拉与比亚迪在全球新能源汽车四周一向是竞争老对手。借中国新能源车市快速发展的东风,比亚迪自2015年首赓续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。不过,特斯拉在2019年大幅逆超。

受补贴大幅退坡以及国内国五切换到国六标准等多重因素影响,比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万辆,同比降矮7.39%。而特斯拉原由Model 3畅销、多次下调价格以及在华建厂等有利因素的推动,往年全球共交付新车36.75万辆,实现50%的同比增进,其中Model 3为其带来全年30万辆销量。

随着产销量快速增进,特斯拉在视为新能源汽车“心脏”的动力电池上也进走新组织。工业和新闻化部在往年12月公布的《新能源汽车推广行使保举车型现在录》(2019年第11批),泄漏了特斯拉在电池采购上发生转折,不再对松下情有独钟,而新增LG化学。

早在2019年3月,外媒就曾公布新闻称,特斯拉正在与宁德时代接触。第一财经记者从知恋人士处晓畅到,特斯拉往年实在有与宁德时代在洽谈,但原由存在不相符一度未谈拢。

行为全球动力电池装机量排名第一的宁德时代,手上握有宝马、大多、丰田、沃尔沃、上汽、北汽、广汽等大无数国内外主流整车厂的订单,其往年在中国动力电池四周的头部地位越发清晰,片面车企一连最先搭载宁德时代NCM811动力电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2019年吾国动力电池装车量为62.2GWh,同比增进9.2%。其中,宁德时代的装车量31.46GWh,市场占领率达到50.58%。

值得珍惜的是,现在特斯拉Model 3主要采纳圆柱形电池,而本次配相符的宁德时代主要生产方形电池。这意味着特斯拉很能够会更改技术路线和底盘设计,进而对于团体的设计进走大幅度的转折。

汽车走业分析师张强认为,方形和圆柱形电池所采纳的技术标准和原理均有较大不同,相比圆柱电池,方形电池包在坦然性层面有所加分,有了宁德时代这个中国本土电池供答商,既缩短外资电池所能够引发的贸易风险,也挑高特斯拉行为整车厂的议价能力。

比亚迪的“惊险”

在上个月上海超级工厂国产Model 3首批社会用户交付仪式上,特斯拉CEO埃隆·马斯克起劲地跳首了“尬舞”。随着Model 3和新车 Model Y在上海工厂投产,以及宁德时代立即加入对特斯拉电池供答之列,特斯拉展看2020年全球交付量将轻盈超过50万辆。马斯克近日宣布,旗下新款车型Model Y将挑前至今年3月最先交付,新优游平台登录这比原先今年秋季的交付现在的挑前近半年。

而相继被宁德时代夺走国内动力电池销冠以及被特斯拉抢走全球新能源车销冠的比亚迪,正背腹受敌,其国内新能源车销冠的宝座也正受到胁迫。

比亚迪董事长兼总裁王传福此前批准第一财经记者采访时曾谈到,计划新能源汽车2020年在比亚迪汽车营业中将占到90%,待时机成熟将变为100%。

近年来,比亚迪的汽车年销量在40万~50万辆之间踟蹰,而原由中国新能源车市自往年7月首至今跌跌不竭,比亚迪的压力赓续加大,正多方采取措施答对。自成为丰田汽车电池供答商之后,紧接着在往年11月就成立纯电动车的研发公司签定相符资制定,新公司将于2020年在中国成立,开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等有关营业。

此外,比亚迪在电池等四周也在采取走动。天眼查数据表现,比亚迪别离于2019年12月24日~25日成立弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司等三家公司,注册资本均为1亿元,并于12月27日新增投资弗迪视觉有限公司,加上已成立的深圳弗迪锂电池有限公司,2019年一下成立五家“弗迪系”公司。比亚迪此前曾外示,展看在2022年前后把电池整个分拆出往自力上市,而“弗迪系”的构建是否为此准备,记者现在暂无法求证到。

一向以来,比亚迪新能源汽车的动力电池供答自给自足,因此其电池出货量四周被宁德时代赶超。2018年,手握多多车企订单的宁德时代在电池出货量是比亚迪的两倍,现在,两者差距进一步拉大。此外,宁德时代还始末技术来降矮成本电池成本,在2019年的法兰克福车展上推出CTP(电芯直接集成到电池包)技术,能量密度将升迁10%~15%,展看成本降矮约30%。特斯拉这次牵手宁德时代被认为在必然水平上是基于降矮成本的考虑。

面对来势汹汹的特斯拉,倘若不克快捷降矮动力电池成本,比亚迪还将能够陷落中国新能源车销冠。为升迁竞争力,比亚迪赓续在挑高电池能量密度和降矮电池成本等方面全力。在上个月中国电动汽车百人会论坛(2020)上,王传福泄漏比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池,比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型,该车型有看于今年6月上市。不过,“刀片电池”是不是技术创新在业内引首争议。面对质疑,比亚迪方面回答称,计划在3月技术解析会上将会对刀片电池技术进走详细的介绍。

吴辉认为,比亚迪千钧一发是怎么把电池事业真切地自力和拆分出来。毕竟比亚迪必须要大量的外供其他车企,其电池产量才干够保持增进并降矮成本。

  来源:体坛新视野

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posted @ 2020-02-11 18:15 作者:admin  阅读:

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